Utworzenie połączeń relacji Opole – Fosowskie – Zawadzkie - Tarnowskie Góry – Port Lotniczy Katowice nie jest możliwe: twierdzi UMWO

dot.

od Urzędu Marszałkowskiego Województwa Opolskiego (UMWO) w sprawie uruchomienia połączenia kolejowego Opole-Port lotniczy lub Opole- Katowice przez linię nr 144

List w sprawie:

 URZĄD MARSZAŁKOWSKI WOJEWÓDZTWA OPOLSKIEGO

GABINET MARSZAŁKA

URZĄD MARSZAŁKOWSKI WOJEWÓDZTWA OPOLSKIEGO GABINET MARSZAŁKA

ul. Ostrówek 5, 45-088 Opole, +48 77 5416 591, fax.: +48 77 5416 403, (..)

GM.0620.1.6.2025.VR 

Opole, dnia 25 czerwca 2025 roku

Pan

Adam Fularz

adamfularz1

Utworzenie połączeń relacji Opole – Fosowskie – Zawadzkie - Tarnowskie Góry – Port

Lotniczy/Katowice nie jest możliwe, gdyż fragmenty odcinka między Zawadzkim a Tarnowskimi

Górami zgodnie z przygotowanym przez Zarządcę infrastruktury kolejowej Statutem Sieci Kolejowej

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. są uwzględnione w wykazie odcinków linii stanowiących infrastrukturę

nieczynną. Oznacza to, że zostały całkowicie wyłączone z eksploatacji z uwagi na stan techniczny lub

brak ciągłości infrastruktury. Jednocześnie na czynnym odcinku Opole Główne – Fosowskie –

Zawadzkie organizujemy połączenia regionalne.

W sierpniu 2023 Województwo Opolskie wystosowało wspólnie z Województwem Śląskim

pismo do PKP PLK S.A. w którym podkreśliliśmy konieczność przeprowadzenia modernizacji

stykowego odcinka linii nr 144 Zawadzkie – Tarnowskie Góry i poprosiliśmy o podjęcie odpowiednich

działań i przedstawienie horyzontu czasowego, w jakim możliwe byłoby przywrócenie wymaganych

parametrów technicznych (w tym elektryfikacji). Z naszej strony zapewniliśmy gotowość

do przywrócenia przewozów niezwłocznie po wykonaniu prac remontowych.

W odpowiedzi Zarządca infrastruktury przekazał, że taka inwestycja nie ma zapewnionego

finansowania w ramach przyjętego Krajowego Programu Kolejowego do 2030 roku (z perspektywą do

roku 2032), a Spółka z uwagi na inne inwestycje nie jest w stanie wyasygnować dodatkowych środków.

Jako że utrzymanie odpowiedniego stanu technicznego infrastruktury kolejowej czy też

wszelkie prace remontowe na szlakach należą do kompetencji PKP PLK S.A. i są jednymi

z najważniejszych zadań, do których Spółka została powołana, brak jest uzasadnienia dla finansowania

takiej inwestycji ze środków będących w dyspozycji Samorządu Województwa Opolskiego,

w tym Funduszy Europejskich dla Opolskiego 2021-2027, gdyż zgodnie z ustawowymi zadaniami

w zakresie transportu kolejowego organizujemy wojewódzkie przewozy pasażerskie oraz kupujemy

tabor kolejowy.

W dalszym ciągu zabiegamy jednak o poprawę stanu infrastruktury przedmiotowej linii, czego

efektem było m.in. podjęcie stosownej uchwały przez Sejmik Województwa Opolskiego, która jest

dostępna w Biuletynie Informacji Publicznej Województwa Opolskiego pod linkiem:

https://bip.opolskie.pl/2024/07/uchwala-nr-v-55-2024-sejmiku-wojewodztwa-opolskiego-z-dnia-10-

07-2024r-w-sprawie-przyjecia-apelu-w-sprawie-modernizacji-linii-kolejowych-strategicznych-dlarozwoju-wojewodztwa-opolskiego-i-poludniowo/ (w zakładce Menu podmiotowe -> Organy

i jednostki -> Sejmik Województwa Opolskiego -> Akty prawne).

Jednocześnie jako Województwo Opolskie jesteśmy zainteresowani utworzeniem połączenia

kolejowego z Opola do Międzynarodowego Portu Lotniczego Katowice w Pyrzowicach i aktualnie

analizujmy dostępne rozwiązania, których efektem byłoby uruchomienie takich kursów. Ostateczne

decyzje w tej sprawie jeszcze nie zapadły.

Z poważaniem

 

Kierownik - rzecznik prasowy

Violetta Ruszczewska

URZĄD MARSZAŁKOWSKI WOJEWÓDZTWA OPOLSKIEGO GABINET MARSZAŁKA

ul. Ostrówek 5, 45-088 Opole, +48 77 5416 591, fax.: +48 77 5416 403, 

W sprawie linii kolejowej Fosowskie - Lubliniec: redakcja napisała do PKP PLK o drugi tor

 Napisaliśmy: "Dzien dobry, Wnoszę o drugi tor, jest na to sporo miejsca na podtorzu bo linia ongiś miała 2 tory,

Pozdrawiam, Adam"

Oto list do redakcji:

Opole, 10 marca 2025 r.

Pan

Adam Fularz

adamfularz1

W odpowiedzi na Pana pytania, dotyczące „wykluczenia 2,5 tys. osób z usług

publicznych” (co nie jest właściwie pytaniem, tylko postawioną przez Pana tezą),

wyjaśniamy, że odcinek Opole – Fosowskie - Lubliniec jest linią jednotorową,

co mocno ogranicza możliwości wprowadzania nowych połączeń. Z tego odcinka

korzystają liczne pociągi dalekobieżne, mające pierwszeństwo przejazdu, a w

przypadku fragmentu Opole – Fosowskie, także organizowane przez Województwo

Opolskie kursy Opole – Zawadzkie.

Jako że Fosowskie nie byłoby stacją docelową dla podróżnych na tej trasie,

ponowne kursowanie regularnych połączeń regionalnych na odcinku Fosowskie –

Lubliniec wymagałoby uruchomienia ich w relacji bezpośredniej z/do Opola lub przy

zachowaniu skomunikowań z takimi pociągami w Fosowskiem.

Obecnie utworzenie krótkich relacji Fosowskie – Lubliniec z możliwością

swobodnych przesiadek nie jest możliwe do wprowadzenia, m. in. ze względu na

wspomniane wcześniej odcinki jednotorowe. Nowe pociągi najczęściej nie miałyby

możliwości zachowania wymaganego skomunikowania, przez co nie cieszyłyby się

popularnością wśród potencjalnych podróżnych. Jak Pan wie,samorządy województw

nie mają w swoich kompetencjach budowy linii kolejowych - to domena PKP PLK S.A.

Jednak władze województw opolskiego i śląskiego (bo to linia stykowa obydwu

regionów) będą wspólnie analizować dostępne możliwości dot. tego odcinka podczas

prac nad nowym rozkładem jazdy 2025/2026.

Z poważaniemO

Violetta Ruszczewska, rzecznik prasowy UMW

W sprawie zmian na sieci kolei woj. opolskiego

DIG-RTG.8060.4.20.2026.OB Opole, dnia 29 maja 2026 roku

URZĄD MARSZAŁKOWSKI WOJEWÓDZTWA OPOLSKIEGO DEPARTAMENT INFRASTRUKTURY I GOSPODARKI

 Pan

Adam Fularz

Dolina Zielona 24a

65-154 Zielona Góra

<adamfularz1>

W odpowiedzi na maile, które wpłynęły do tut. Urzędu 7 i 27 maja br. uprzejmie informuję,

jak niżej.

Jako organizator wojewódzkich przewozów pasażerskich w transporcie kolejowym

Województwo Opolskie jest uzależnione od możliwości przepustowych infrastruktury kolejowej

pozostającej w zarządzie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oraz od harmonogramu prowadzonych przez

spółkę prac remontowych. Ostateczny kształt rozkładu jazdy dla każdego cyklu ustalany jest przez PKP

PLK S.A. po uwzględnieniu ograniczeń wynikających z prowadzonych inwestycji oraz konieczności

koordynacji ruchu wszystkich połączeń, w tym pociągów dalekobieżnych posiadających pierwszeństwo

trasowania, przez co nie zawsze możliwe jest zachowanie idealnego taktu oraz pełnej cykliczności

rozkładu jazdy. Wszystkie wymienione czynniki mają wpływ na końcowe godziny kursowania pociągów

w poszczególnych cyklach.

Samorząd Województwa Opolskiego dąży do stałego rozwoju oferty publicznego transportu

zbiorowego w regionie. Dostrzegamy potrzebę zwiększania liczby połączeń i poprawy dostępności

komunikacyjnej na wielu liniach kolejowych. Trzeba jednak mieć na uwadze, że uruchomienie

dodatkowych kursów wiąże się ze znacznym zwiększeniem finansowania przewozów. Środki

budżetowe województwa są ograniczone i nie są przeznaczane jedynie na organizację przewozów

kolejowych, ale także na inne, równie ważne zadania. W związku z tym konieczne jest etapowe

rozwijanie siatki połączeń oraz wyznaczanie priorytetów inwestycyjnych i eksploatacyjnych.

Dodatkowo część tras na terenie Opolszczyzny pozostaje niezelektryfikowana i do ich obsługi

niezbędny jest tabor spalinowy, którego liczba pozostaje ograniczona.

W zakresie wskazanych relacji:

1) Opole – Nysa – linia niezelektryfikowana i jednotorowa z mijankami, gdzie kursuje 9,5 pary

pociągów w dni robocze i 6 w dni wolne – z uwagi na ww. ograniczenia obecnie nie jest

możliwe zwiększenie oferty;

2) Opole – Kluczbork – linia niezelektryfikowana i jednotorowa, na której aktualnie

prowadzone są prace remontowe związane z odtworzeniem mijanek oraz podniesieniem

prędkości przejazdu – z tego powodu w przyszłym rozkładzie jazdy zaplanowano

rozszerzenie oferty do 8 par w dni robocze i 5 w dni wolne;

3) Opole – Prudnik – Głuchołazy – brak jest linii kolejowej o takim przebiegu, a utworzenie

takiej relacji po istniejących odcinkach (Opole – Nysa – Prudnik – Nowy Świętów –

Głuchołazy, z czego po dojeździe do Prudnika należałoby jechać w przeciwnym kierunku

ponownie do Nowego Świętowa) tut. Urząd uznaje za nieuzasadnione. Ponadto Zarządcą

infrastruktury kolejowej pozostaje PKP PLK i to Spółka podejmuje decyzje o remontach

i pracach modernizacyjnych. Jednocześnie przekazuję, że w rozkładzie jazdy 2026/2027

zaplanowano uruchomienie 4 par kursujących codziennie na odcinku Nysa – Głuchołazy.

4) Opole – Kędzierzyn-Koźle i Opole – Wrocław – najlepiej obsługiwane ciągi komunikacyjne

w regionie, gdzie oprócz połączeń regionalnych jest duża liczba pociągów dalekobieżnych,

co zapewnia pasażerom szeroką ofertę przejazdów w ciągu całego dnia.

5) Nysa – Brzeg – linia niezelektryfikowana i jednotorowa bez mijanek – z powodu ograniczeń

finansowych i taborowych brak możliwości zwiększenia oferty.

6) Kluczbork – Namysłów – Brzeg – relacja Namysłów – Brzeg możliwa do obsługiz przesiadką

we Wrocławiu, gdyż brak jest linii łączącej te stacje w inny sposób. Odtworzenie linii Pokój

– Murów – Jełowa nie leży w gestii tut. Samorządu

Jednocześnie informuję,że tut. Urząd nie organizuje połączeń autobusowych, a jedynie wydaje

zezwolenia na wykonywanie regularnych przewozów osób w krajowym transporcie drogowym.

Organizatorami przewozów autobusowych są w większości przewoźnicy prywatni, stąd trudne jest

wprowadzenie integracji taryfowej między pociągami i autobusami, jednak jest to jedne z wyzwań

na kolejne lata

W celu zwiększenia liczby miejsc oraz poprawy warunków podróży Województwo Opolskie

zawarło umowę na zakup 5 nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych (2 czteroczłonowych

i 3 trzyczłonowych) z opcją rozszerzenia zamówienia o kolejne 15 jednostek (4 czteroczłonowe

i 11 trzyczłonowych). Z prawa opcji zamówiono już 8 dodatkowych pojazdów (4 czteroczłonowe

i 4 trzyczłonowe), przy czym trwają poszukiwania źródeł finansowania dla pozostałej części

zamówienia. Dodatkowo zamówione jest także 5 nowych pojazdów spalinowych z możliwością

pozyskania kolejnych 10 jednostek w ramach opcji.

Pierwsze pociągi powinny być dostępne dla podróżnych pod koniec 2027 roku. Nowe pojazdy

będą sukcesywnie kierowane do obsługi najbardziej obciążonych połączeń, co pozwoli zarówno

zwiększyć pojemność składów, jak i poprawić komfort podróży.

Z poważaniem

 

Z-ca Dyrektora

Adam Kowalczyk

ul. Hallera 9, 45-867 Opole, +48 77 4482 140, fax.: +48 77 4482 142, 

www.opolskie.pl